5月8日上午，开屏新闻记者从京昆高铁西昆公司获悉，经过铁路建设者1300多天的艰苦鏖战，由中铁十二局承建的渝昆高铁华山松隧道关键线路取得重大突破，斜井至2号横洞区间安全贯通，这一关键节点的打通，将有效改善隧道施工通风条件、优化物料运输通道，为全隧贯通打下了坚实根基。
华山松隧道位于云南省曲靖市会泽县境内，全长16.4公里。该隧道所处地质环境极为复杂，堪称“地质博物馆”。它先后穿越1条背斜、1条向斜、23条断层，还途经2处可溶岩接触带，31段物探I类高风险异常区和11段物探Ⅱ类高风险异常区，Ⅳ、Ⅴ级围岩占比高达90%。如此复杂的地质条件，使得施工难度陡增，该隧道被列为Ⅰ级高风险隧道，成为全线控制性重难点工程。
为应对复杂的地质条件和艰巨的施工任务，实现“长隧短打”的目标，建设团队制定了科学合理的施工方案。全隧采用进口、出口、斜井、横洞等多个辅助坑道同时开挖的施工策略，共开设8个工作面全力推进，有效提高了施工效率，为隧道早日贯通争取了宝贵时间。
“此次贯通的2号横洞与斜井区间正洞长达3.9公里，区间地质穿越了5条断层破碎带，12段物探I、Ⅱ类高风险异常区。围岩变化频繁，自稳性差，突泥、涌水、坍塌等安全风险极高。”中铁十二局渝昆高铁分部经理卫亚科说，针对复杂围岩地质情况，他们强化了工装工艺，积极采用地质雷达、瞬变电磁等先进的地质预报技术，提前对地质情况进行精准研判，并根据实际情况及时调整施工方法，确保了施工生产任务能够如期高质量完成。
截至目前，华山松隧道全线正洞开挖工作已取得显著进展，累计开挖14.5公里。按照当前施工进度，隧道有望在今年下半年实现全线贯通。与此同时，渝昆高铁云南段整体建设也在稳步推进，路基土石方工程已完成95%，桥隧施工完成超85%，路基、桥梁、隧道等站前主体工程已基本成形。站后“四电”及站房工程也正在有序推进，整个工程建设已全面进入“冲刺模式”，为实现按期开通运营的目标打下了坚实基础。
渝昆高铁是国家“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，全长约700公里，其中云南段长388.6公里，是云南省内首条设计时速达到350公里的高速铁路，全线建成通车后，重庆到昆明的行车时间将大幅压缩。
开屏新闻记者 孙江荭 通讯员 郭旭 杨永飞 邓小龙 摄影报道
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